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安全行车55万公里，相当于绕地球赤道13圈，零投诉、零违章、零事故……这是3号线电动列车驾驶员王怀果从业19年交出的“成绩单”。

2004年，20岁的王怀果刚走出校门，就进入轨道集团成为了一名单轨列车司机。19年来，王怀果的驾驶技术越来越娴熟，他坦言，在驾驶过程中却从不敢因为是“老司机”有过一刻的放松。每天出车前，王怀果会按照作业规范，仔细检查列车外观、车厢等地方的角角落落。他说这在外人看来是一件简单的事情，但只有司机知道，这些检查是多么的重要，越细致越安全。

门灯、指令正确，信号、进路正常，确认完车辆、信号等状况后，再发车……在不到5平方米的驾驶室中，王怀果将“手指口呼”一切流程都烂熟于心。行驶过程中，他更是没有放松警惕，仔细瞭望线路，注意着每一级牵引和每一个制动。信号、道岔、进路、前方站、越站这些信息的确认也离不开“手指口呼”。“‘手指口呼’是司机标准化作业的一环，能避免驾驶时走神，通常一个白班大概需要5个来回，‘手指口呼’至少上千次。”王怀果平静地说到。十余年来，他心里始终记得初入培训时老师的话，“我身后有着成千上万的家庭，行车的每个动作都与安全挂钩，不敢有一刻的松懈”。他表示，每一次出车都是对心理素质的再次检验。

工作中的王怀果

“宁可错停，不可盲行”是内敛少语的王怀果说得最多的一句话。在“师带徒”的过程中，他常常告诫徒弟，不仅要将基本功打牢，还要懂得提前预判风险，不断提高心理素质，在遇到突发事件时才可以快速做出正确反应。“在行驶过程中发现有任何不妥当的地方，都应该在满足停车、下车的条件后，立即查看，不可以盲目行驶，这是对乘客的负责。”如今，敬业、谦虚、耐心的王怀果不仅用实际行动诠释了“爱岗敬业”，还为集团培养了一批批优秀的电动列车司机，真正起到了传、带、帮的作用。

     在十年如一日的坚守中，王怀果也常常遇到暖心的事情。有一年除夕夜，他驾驶着末班车，在车门即将关闭的时候，留意到有乘客正朝着这边狂奔过来，要是错过这班车，乘客回家的时间又会晚许多了，于是他多等待了几秒。乘客到站下车时，专门到驾驶室旁给他说了一声谢谢，并祝他新年快乐。王怀果说，在寒冷的冬夜里，那一瞬间他觉得很温暖。

“我其实只是一名在一线工作的普通人，没有什么过人之处，有的只是一份信念，这手柄四两轻，责任却重千斤。”王怀果看着握在手中的驾驶手柄轻轻地说到。